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停車場管理系統施工方案,可作為投標使用

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停車場管理系統施工方案,可作為投標使用

前言:

大家好,我是薛哥。有讀者問我有沒有停車場管理系統方面的施工方案,就是直接投標用的,或者作為施工組織設計一部分的那種,今天分享的這個就可以直接使用了。

正文:

1.停車場管理系統的施工

1.1 切割并制作地感線圈

車輛檢測器的地感線圈是停車場管理系統中的重要零件,它的工作穩定性直接影響整個系統的運行效果,因此地感線圈的制作是工程安裝過程中很重要的一個工作環節。制作地感線圈前要考慮以下幾點:

  1. 周圍50公分范圍內不能有大量的金屬,如井蓋、雨水溝蓋板等;
  2. 周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路;
  3. 制作多個線圈時,線圈與線圈之間的距離要大于2米,否則會互相干擾。

1.2 切割地感線圈槽

按照圖紙在路面上規畫好地感線圈尺寸的線條,用路面切割機按線條切割方形的線圈槽,要求:

  1. 停車場中地感線圈大小一般為1.8米寬、1.2米長左右;
  2. 轉角處切割10公分X10公分的倒角,防止堅硬的混凝土直角割傷線圈;
  3. 槽的深度為4公分,線圈槽寬度為0.5公分,線圈引線槽的寬度為1公分,深度和寬度要均勻一致,應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況;
  4. 切割完畢的槽內不能有雜物,尤其不能有硬物,要先用水沖洗干凈,然后烘干;
  5. 地感線圈的引線槽要切割至安全島的范圍內,避免引線裸露在路面。

1.3 埋設地感線圈

線圈槽切割好并清洗干燥后,要及時埋設線圈,防止雜物掉入槽內。按如下步驟制作地感線圈:

  1. 最好在清潔的線圈及引線槽底部鋪一層0.5公分厚的細沙,防止天長日久槽底堅硬的棱角割傷電線;
  2. 選擇合適的線圈線,要求:線徑大于0.5mm2的單根軟銅線,外皮耐磨、耐高溫,防水,如選擇消防電線;
  3. 在線圈槽中按順時針方向放入4~6匝(圈)電線,線圈面積越大,匝(圈)數越少。放入槽中的電線應松弛,不能有應力,而且要一匝一匝地壓緊至槽底;
  4. 線圈的引出線按順時針方向雙絞放入引線槽中,在安全島端出線時留1.5米長的線頭;
  5. 線圈及引線在槽中壓實后,最好上鋪一層0.5公分厚的細沙,可防止線圈外皮被高溫熔化;
  6. 用熔化的硬質瀝青或環氧樹脂澆注已放入電線的線圈及引線槽。冷卻凝固后槽中的澆注面會下陷,繼續澆注,這樣反復幾次,直至冷卻凝固后槽的澆注表面與路面平齊;
  7. 測試線圈的導通電阻及絕緣電阻,驗證線圈是否可用。

1.4 布管

要暗埋在混凝土安全島中的穿線管使用PVC電線管,不僅不會銹蝕,而且壁滑方便穿線。其它的穿線管根據消防規范應采用金屬穿線管。按照布管布線圖及設備安裝位置圖,以如下步驟布放穿線管:

  1. 先布置要暗埋在安全島中的各穿線管。按照設備安裝位置確定各穿線管的起點和終點,各管的起點和終點均要用彈簧彎管器折彎成90度的彎頭,彎頭部分在設備安裝位置的中心集中捆扎起來,并朝上引出。引出端要高出地面30公分,管口要臨時封堵,防止澆注混凝土時雜物掉入。需要管接頭的均要用專用膠水密封膠牢;
  2. 在安全島范圍內布管時,要合理布置管的走向,嚴禁將管布置在固定設備時打膨脹螺絲孔的位置;
  3. 布放入口、出口之間的穿線管。確定管的起點和終點,布放KBG鍍鋅金屬管,管的連接處均設86接線盒。KBG金屬管與安全島引出的PVC管對接時,也要使用86接線盒。

1.5 制作混凝土安全島

停車場管理系統的安全島相當于建筑房屋的地基,不僅可以承載設備工作時的應力(尤其道閘的應力可達幾百公斤),而且可以保護設備和線路,同時規范車輛進出的車道,使工程外觀更專業。因此安全島的制作會直接影響系統的性能。制作安全島按以下步驟進行:

  1. 按圖紙規畫安全島的形狀線條;
  2. 如果是在松軟的泥土地面上建安全島,須將地面挖深50公分,并用混凝土澆注;如果在混凝土或很厚的石頭地面建安全島,須制作間隔10公分密度的鋼筋網,且鋼筋網要深入地面;
  3. 用木板沿安全島形狀線條圍起一個高10公分的框架;
  4. 用水泥、石子、沙子比例為1:1:1的混凝土澆注用木板圍起的安全島框架,澆注完后找出水平面。至少一個星期后,等待混凝土完全凝固干燥后,用高標號水泥抹平安全島表面;
  5. 在安全島側面刷黃黑30公分相間的路標漆,等干燥后,安全島就制作完成了。
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1.6 穿線

線路是電氣工程的基礎,線路布放、連接的質量好壞直接影響系統設備能否正常工作,以及影響設備的使用壽命,尤其是帶有弱電數字信號傳輸的電氣工程對線路質量的要求更高,系統工作效果的好壞與線路布放是否合理、是否規范直接相關,因此,控制布線的質量是電氣工程的重要工作。我公司按以下步驟進行穿線:

  1. 選用合格的、經過檢測的、參數符合國家相關標準的深圳“聯嘉祥”電線電纜。在穿線之前,電線電纜均要先檢測導通電阻和絕緣電阻;
  2. 按照圖紙在每根線管中穿標定的線,穿線要用專用塑料穿線器,不能用鐵絲,以免劃傷管壁或管中的其它電線;
  3. 需要接頭的線,接頭要用焊錫焊接并套熱縮管,對于電源線,在熱縮管外還要裹電工膠帶;
  4. 穿好的線要再次檢測導通電阻和絕緣電阻,如果有問題,要及時換線。測試好的線要按圖紙要求用號碼管標記線號;
  5. 穿好所有的線后,所有出線點的線要用扎帶扎好,連線帶管用塑料帶包好,以免雨水進入線管。

1.7 安裝設備

按照圖紙,將設備放置在安全島上各自的安裝位置上。放置設備時應保護下面的管線:

  1. 按照圖紙確認設備位置無誤后,用鉛筆將設備底座安裝孔描畫在安裝平面上,并標記中心點,然后將設備移開;
  2. 用φ16轉頭的電錘垂直向下打安裝孔,孔深為10公分,轉出的土石要及時清理干凈,且打好的孔中應沒有雜物;
  3. 將國標規格的φ12膨脹螺絲壓入每個安裝孔中,并用螺母固定,要求固定好的膨脹螺絲不能隨螺母一起轉動,且露出的螺桿部分應小于4公分;
  4. 旋掉膨脹螺絲上的螺母并保存好,將設備放入安裝位置,要求螺桿均插入底座固定孔;
  5. 在每個螺桿上放下一個外徑大于20的平墊片及一個彈簧墊片,用螺母鎖緊;
  6. 設備固定好后,用手輕推設備,感覺一下固定的牢固程度。

1.8 接線

按照布線圖的管號線號表確認每根線的用途,對照設備的接線圖將每根線連接到對應的接線端子上:

多芯電纜要先在每芯電線上用號碼管標記芯號,并記錄芯號與顏色的對應,這是電纜另一頭接線的依據;

接線時切勿將導線的銅芯直接擰在接線端子上,這樣時間長了容易脫落,且開叉的銅芯會降低信號傳輸質量及造成短路。應該在每根導線的端頭用專用壓線鉗壓制金屬接管,然后將金屬接管擰在接線端子上;

接線完成后要徹底清理剪下的線頭等雜物,尤其是裸露的銅芯線頭,以免通電時造成短路損壞設備;

捆扎整理與接線端子連接的引線,信號線與信號線歸類,電源線與電源線歸類,以免互相干擾。

2.系統調試

系統調試按照以下步驟進行:

2.1 接線檢查

  1. AC220V供電及接地接線檢查:火線、零線、接地線的順序;接觸電阻小于0.1歐姆;
  2. 通訊接線檢查:網線是不是通訊正常,水晶頭是不是制作正確。
  3. 其它接線檢查:電腦、打印機等連接線。

2.2 通電

  1. 收銀管理設備通電:參照設備使用說明書,設備應工作正常、通訊正常;
  2. 出口設備通電:參照設備使用說明書,設備應工作正常、通訊正常;
  3. 入口設備通電:參照設備使用說明書,設備應工作正常、通訊正常。

2.3 系統設置

  1. 收銀管理設備設置:設置通訊口、操作員、時間、收費標準、車位數等;
  2. 出口設備設置:入口車牌識別攝像頭識別率,重復測試。
  3. 入口設備設置:入口車牌識別攝像頭識別率,重復測試。

2.4 試運行

  1. 入口設備試運行:反復試驗入口功能,觀察入口設備是否工作正常;
  2. 收銀管理設備試運行:使用入口試驗憑據及數據反復試驗收銀管理設備,觀察收銀管理設備是否工作正常;
  3. 出口設備試運行:使用入口、收銀管理試驗憑據及數據反復試驗出口設備,觀察出口設備是否工作正常
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